GoPro為什么要費心出售自有品牌飛行器，而不是只是跟其中一家知名飛行器公司合作呢？畢竟，不少品牌的飛行器都已經為GoPro攝像機開發了專門的底座。繼續專注于發展原有的運動攝像機業務，繼續采取合作模式，難道不是更好的選擇嗎？
GoPro剛上市不久，因而有足夠的資金去押注一條新的產品線，尋求豐富收入來源。對于攝像機來說，飛行器也是一個絕佳的補充產品：消費者買了飛行器后，一下子就有了更多的理由去升級他們的攝像機裝備，反之亦然。
鑒于DJI、Parrot等公司紛紛推出配有自有攝像機的飛行器產品，GoPro并不想被踢出局。GoPro還想要成為一家媒體公司，幫助拍攝和傳送實時的冒險畫面。飛行器在滑雪者、沖浪者或者其他戶外運動者拍攝自己的瘋狂鏡頭上已經扮演著很重要的角色，因此GoPro想要成為那些目標受眾的一站式平臺在情理之中。
對GoPro來說，幸運的是，打造很有競爭力的飛行器并不是很困難。在某種程度上，航拍飛行器就像是已經有幾十年歷史的遙控直升飛機。當然，多了一些旋翼和一臺攝像機——但普通的機型只能算是遙控的四軸飛行器。飛行器加入的智能部件大多數都是誕生于移動時代的商品化硬件。
“在不可思議的規模效益和蘋果、谷歌等的創新機器的驅動下，智能手機內的元件——傳感器、GPS、攝像頭、ARM核心處理器、無線裝置、存儲器、電池——如今幾美元就能買到。而10年前，它們基本上都是非常難獲得的東西。它們以往通常是應用于軍事工業技術，而現在你在RadioShack就能買到。”3D Robotics創始人、《連線》前主編克里斯·安德森（Chris Anderson）解釋道。安德森將這種變化稱作智能手機大戰的紅利，GoPro因而有可能在不耗費大量研發資金的情況下在一兩年內做出自有的飛行器。
進軍消費用飛行器比商用飛行器要容易得多。想要主導人們未來購物體驗的兩大科技巨頭谷歌和亞馬遜均希望利用無人機來提供自動化的空中送貨服務，但美國聯邦航空局（FAA）尚未就這類無人機的使用出臺法規，相關的新業務項目因而擱置。另一方面，基本不受監管的消費用飛行器正呈現爆發之勢。上個月，DJI和Parrot相繼推出了令人興奮的新產品，3D Robotics也將DJI的前北美總裁科林·吉恩（Colin Guinn）招致麾下，承諾不久后也將推出新一代的競爭產品。
也就是說GoPro將會進入一個相當擁擠的戰場。當然，它這些年它瞄準的那些市場建立起的品牌聲譽將有助于它取得一定的銷量，特別是如果GoPro的知名體育明星用戶幫助做宣傳推廣的話。長遠來看，它將要在產品配置、價格和性能上跟其它公司展開較量，但從目前來看，飛行器市場還遠未飽和，還有不少的增長空間。
在Inspire One的發布會上，DJI的CEO并不是稱該產品為飛行器，而是“會飛的照相機”。他說得沒錯。人們之所以將這類新設備稱為飛行器或者無人機，是因為沒有更好的名稱，但實際上，它們是飛行器、照相機和智能手機的混合體。對于該類產品的應用以及整個消費市場，我們甚至還沒觸及皮毛。GoPro因而想要入局，想要大干一場。（溫迪）
